Choć auto elektryczne nie ma skrzyni biegów w klasycznym sensie, moment z silnika i tak trafia na koła przez półosie i przeguby. Duży, natychmiastowy moment EV potrafi dawać im w kość — dlatego warto pilnować ich stanu.
Charakterystyczny „klekot” przy skręcaniu pod obciążeniem to znak zużytego przegubu zewnętrznego. Wibracje przy przyspieszaniu wskazują na przegub wewnętrzny lub samą półoś.
Wymieniamy przeguby i całe półosie, zakładamy nowe osłony i smar odpowiedni do obciążeń. W autach elektrycznych zwracamy szczególną uwagę na mocowania w rejonie napędu.
Bo pracujemy głównie przy EV i znamy ich specyfikę — wysoki moment, inne rozłożenie mas, bliskość komponentów wysokonapięciowych. Uprawnienia SEP do 1 kV ma cały zespół.
Zadzwoń pod +48 17 852 08 11 albo napisz na [email protected]. Serwis znajdziesz przy płk. Leopolda Lisa-Kuli 13a, 35-025 Rzeszów.